现在，货运车辆不得不绕行其他替代线。然而，这些段遭到军方、克伦边防军以及克伦平易近族联盟等多个武拆组织的节制，货运车辆正在通行时需要向各方缴纳 “过费” 或 “平安费”，进一步添加了运输成本。
自 2021 年缅甸场面地步发生变化以来，缅甸边境商业屡遭军事冲突、管控、经济政策变更等要素冲击，出格是正在缅泰、缅中、缅印等边境港口，商业极为不不变。
目前，军方已正在妙瓦底和帕安设立多个商业查抄坐，并调派税务取商务官员担任监视。所有进口货色必需通过 MACCS 正在线报关系统打点进口许可证及缴税，不然将被视为私运货色，可能遭到查扣。
现实上，妙瓦底边境商业自 2023 岁尾以来就已蒙受和乱冲击。其时，因为缅甸军方取平易近族武拆的冲突，一些主要桥梁被炸毁，导致毗连仰光、妙瓦底和德林达依的亚洲公从干道无法利用，至今仍未修复。
自从本轮事务发生后，日均货车数量骤降至仅数十辆，商贸勾当大幅收缩。不外，军朴直在商业管控方面仍采纳了必然的矫捷办法。例如，出口泰国的货色如大蒜、豆类等仍可继续通关。
近期，因为缅泰边境的收集诈骗园区问题，泰国起头对缅甸的电力、电子设备、燃油等商品出口，进一步加剧了边境商业的坚苦。
此外，很多本来由缅甸军方办理的边境商业坐点已被少数平易近族武拆节制，导致难以恢复一般的边贸勾当。
跟着本次 300 多辆货车被扣事务的发生，将来边境商业可能会晤对更严酷的管控，商贸前景仍充满不确定性。
军方以冲击不法商业为由，正在帕安的车辆查抄坐集中了这些货车。目前，相关货色正正在接管一一查抄，以确认能否已缴纳关税。对于无法供给正式进口文件的货色，军方暗示将予以。
缅甸国管委尚未对此事做出正式回应，但有动静称，3 月 14 日，军朴直在帕安工业区附近再度了 26 辆货车，此中载有价值约 8 亿缅币的工业设备、价值约 26 亿缅币的日用品及汽车。
据报道，本月初缅甸军朴直在克伦邦帕安市了 300 多辆运送泰国产物的货车，称其涉嫌通过不法渠道运输货色，这一事务导致大量商户不敢贸然运输货色，边境商业陷入停畅。
但因为尚不清晰军方若何处置这批被扣货车，很多商户和运输公司担心本身货色被扣，不敢继续运输，导致边境商业大幅下降。
缅甸长途货运协会的一名担任人暗示：“目前商业几乎停畅，货色畅通率远低于一般程度，很多商户选择不雅望。虽然部门告急物资或无争议货物仍能运输，”！
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