中欧（中亚）班列不变开行！14条运营线个国度

　　营运线日开行首趟中欧（中亚）班列（姑苏—华沙）以来，颠末十年多的市场培育，此中，欧洲标的目的有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、、西班牙、英国、、、乌克兰等25个国度，亚洲标的目的有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国度。

　　近年来，中国铁上海局集团无限公司（以下简称上铁集团）加强货源组织和运力调配，为办事建立新成长款式、不变全球供应链财产链、帮力高质量共建“一带一”供给了靠得住运力保障。2025年1月1日至2月20日，长三角铁累计开行中欧（中亚）班列352列。此中，中亚班列208列，发运2。1万标箱，别离同比增加15。6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货色通过中欧（中亚）班列络绎不绝地运往班列沿线国度，为全球经济商业成长做出新贡献。

　　推进“一带一”共开国家商品互惠共享。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2024岁尾，长三角铁共开行中欧（中亚）班列19897列，此中欧洲标的目的8841列、亚洲标的目的11056列。2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，正在组织好去程班列的同时，上铁集团、中铁集拆箱公司上海分公司取相关处所、单元、部分联袂，配合组织好回程班列开行，欧亚国度的食物、服拆、化妆品、木材、矿产物等优良货色走进国门。中欧（中亚）班列不只推进了商品商业的畅通，还带动了沿线国度和地域财产成长、经济增加。

　　目前，长三角地域已构成义乌至欧洲相关国度以小商品为次要货源；姑苏至汉堡、波兰华沙以电子产物、电器为次要货源；合肥至汉堡以白色家电及机械产物为次要货源的去程货色品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲标的目的卸车城市有连云港、义乌、南京、徐州、姑苏、合肥、金华等，次要货源为达到中亚五国的出产、糊口物资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产物等过境货源。

　　跳出中国义乌“商品圈”，打制世界义乌“伴侣圈”。义乌被结合国、世界银行等国际权势巨子机构确定为世界第一大市场，素有“买全球、卖全球”的世界集散核心之称。从最后的代工小商品，到现在的IT产物、家纺服饰、汽车配件等商品；从一起头货源次要来自于义乌本地，到现正在集聚周边省份、地域货源，搭载义乌中欧（中亚）班列出口的商品布局不竭发生变化、货值不竭提拔。现在，返程进口产物的品类也从一起头的牛奶、红酒等食物延长至汽车配件、机械设备等。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14。3万标箱，同比增加11。4%，开行列数和货运量持续11年持续增加。2025年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也送来强劲增加，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标箱。

　　性价比劣势凸起，运送商品品类日趋丰硕。截至2024岁尾，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价钱的1/5。除了性价比劣势，班列搭载的进出口货色品类也日趋丰硕，除了以往的小商品和电子产物等外，纺织品、汽车及配件、机械配备、家具等比沉越来越大。